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智能交通的落地建设 离不开一个城市交通管理的体制和机制

[华强智慧新闻]阿里2年前抛出“城市大脑已经进入智能交通行业,一些已经在招标项目中如火如荼,有些人觉得大脑夸大了,大多数都会引用”大脑“这个词然而,在各个城市进行各种小脑的建设仍然是脚踏实地的。大脑更适合交通委员会的业务。我记得第一次参加杭州萧山市脑展示会。我就如何统一每个家庭的视频信息,夜间和曝光

[华强智慧新闻]阿里2年前抛出“城市大脑已经进入智能交通行业,一些已经在招标项目中如火如荼,有些人觉得大脑夸大了,大多数都会引用”大脑“这个词然而,在各个城市进行各种小脑的建设仍然是脚踏实地的。

大脑更适合交通委员会的业务。

我记得第一次参加杭州萧山市脑展示会。我就如何统一每个家庭的视频信息,夜间和曝光的许可识别率以及信号时序的OD估计进行了激烈的讨论。

我第二次联系阿里并听取了他们的首席科学家关于信号时序优化和救护车路线优先权的报告。当时的反应是阿里如何选择这个案例作为大脑促进?

在真实的交通环境中,执行任务的救护车有权不在安全的前提下跟踪信号灯,因此对信号优先级不太重要。

我记得当时和他们说话,阿里的脑子还可以,但是这个想法太大了,案子太简单了,我选择了清晰的信号时序优化,这在运输行业很难说是为了提高效率指数,如何考虑问题。 。

如果他选择交通流量监测,OD分析,公交调度,道路网络优化,城市规划等交通委员会业务内的问题,可能会更好。

阿里也有计划做城市的数据平台,如ios或andriod,收集城市数据,让其他舞者做自己的应用程序。

阿里带着一个美丽的梦想和玄昂的野心进入了现场,引发了对这座城市大脑的争议,并带来了各种其他小脑,左脑,右脑,医生和其他平台,以发动热潮。

城市交通大脑应该建在哪里?

回顾过去两年,我觉得城市大脑是智慧城市的必需品。这个概念非常好,但实施后,需要将其划分为特殊项目并分成几个专业大脑。

就像这个社会一样,每个人都有自己的职业,人行通道闸27每个职业都有自己的团队,我们的行业应该专注于城市交通大脑。

城市交通大脑在哪里建造?

我认为它应该建在每个城市的交通信息中心。信息中心已经流行了一段时间,但收集信息存在许多障碍,要么数据不可用,要么该管辖区内的数据面临数据,但数据面临着。无法建立具有不同质量等级和工程应用的型号。大脑根本无法理解数据。我不知道哪个探测器是哪个部分。我不知道如何收集它。我不知道如何计算索引。 (除了红黄绿色状态和指数),因此未见大脑前几年的显着效果。

最近,“智能交通”一词一直在重新思考。最后涵盖了什么? ISO ITS框架就像一个盒子。在智能交通出现之前,交通信号控制也已经发展多年,并且出现了几种经典的控制系统。目前,突破很小。

对于交通委员会的业务,我认为它更适合智能交通,因为交通委员会更关心人们从一个地方到另一个地方的安全和有效运输。

有些地方认为交警业务叫做智能交通,有人认为自动驾驶也是智能交通。自行车智慧可能会花费太多传感器。它需要智能交通,使道路基础设施智能化,满足整个道路网的自动驾驶。我也承受着很大的压力。

讨论智能交通的理论与实践

2018年12月,他去看望杨兆生老师。老师说,他提出了2000年左右的智能交通理论。智能交通不仅是信息技术和控制技术,而且还有理论上的支持。

我一直在思考,什么是智能交通理论,以及字母时序模型?动态交通流量分配理论,现在用吗?为什么这么多学者研究这么多理论,当我落在图纸上时,如何看到摄像机,信号组,信号机和那些通信线?我们的理论模型算法在信息平台上的设备中出现了多少?

在智能交通行业工作了十多年之后,对这些学科基本问题的困惑似乎让我回到了阅读的开端。

2019年1月,他参加了“深圳交通综合智能控制平台设计设计,11亿个项目。目前,该国最大的设计标准是3000万。主要建设内容包括综合交通执法,交通行业监管和智慧。公共交通,精细城市交通管理,交通基础设施生命周期管理和决策支持系统。它实际上是交通委员会业务的城市大脑。

深圳TOCC的建设一直是国家的典范。升级的原因实际上是许多城市面临的新挑战。

深圳市综合交通运营指挥中心共收集了81个运输行业的85个静态信息和动态运行信息数据以及85个行业信息系统。

我们分析了以下问题:

1,交通委员会业务管理和控制服务全面覆盖,精细化,智能化;

2.如何处理数据质量并设置适当的数据粒度;

3。复杂模型如何简化工程中的应用;

4.如何通过数据协助决策 - mdash;判断—业务流程融合的全过程。

因此,有必要建立从数据到模型,预警,决策和业务流程控制的操作流程,解决如何使用数据进行综合管理,如何使用标准来诊断流量的本质和通过多种现象消除城市交通建设。缺陷)。

这意味着智能交通不仅仅是一种控制手段。它需要与交通规划,交通管理和交通相结合。它可以为城市,规划,建设和管理提供更全面的数据。等待提供城市交通大脑的服务。

以上只是交通委员会交通大脑的一个案例。城市交通大脑由几个大脑组成。每个企业都应该拥有自己的数据和模型来构建大脑。

例如,交通警察交通监控指挥中心,交通运输局交通指挥中心(交通委员会),规划局城市规划信息中心,建设委员会交通基础设施规划建设信息中心,道路管理局设施健康监测和保管中心。城市管理局停车管理信息中心。 。。 。。

这种划分的原因是智能交通的建设离不开城市交通管理的体制和机制。

经过分析,我们还将看到大脑的本质是数据聚合,处理和应用的中心。眼睛,手,脚,舌头等是我们常说的传感器。在获得城市信息后,我们将把它交给信息中心的大脑来处理和反馈我们的重新行动和推广。

强调软实力并投资重建交通大脑

我们必须关注城市交通大脑,也就是说,要注意交通信息中心的数据挖掘。

一些大数据分析平台或一体机具有许多常见的大数据分析模型,但它们可以在不购买的情况下用于运输。一些城市已经建造了数十万台摄像机,并且提取的价值很有价值。数据还不够。我们需要一组数据分析师,流量建模人员和软件开发人员从业务需求开始,并协作重建智能城市交通大脑。


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