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智能停车场管理系统的应用分析

派派停车场是停放车辆的公共场所。其主要目的是停放车辆并收取停车费。由于停车场具有存储和充电功能,因此对车辆的访问控制尤为重要(防止车辆丢失并防止有人逃逸)。停车场首先是手动管理的(也就是说,车辆在入口和出口处由保安人员检查进出,以监控车辆的进入),但这纯粹是手动的,容易出错并且可能存在腐败现象。随着

派派停车场是停放车辆的公共场所。其主要目的是停放车辆并收取停车费。由于停车场具有存储和充电功能,因此对车辆的访问控制尤为重要(防止车辆丢失并防止有人逃逸)。停车场首先是手动管理的(也就是说,车辆在入口和出口处由保安人员检查进出,以监控车辆的进入),但这纯粹是手动的,容易出错并且可能存在腐败现象。随着计算机技术和电子技术的不断发展,人们已经制作了智能停车系统来实现停车场的数字化管理。以下是智能停车场管理系统应用的一些具体=分析。 智能停车场系统是由计算机技术,视频监控技术,数据通信技术和智能卡技术组成的系统。派派空降闸/加强型/重型道闸介绍7主要设备包括入口和出口门,入口和出口读卡器,发卡机和车辆检测线圈。一种智能设备。一般来说,较小的停车场一般只有一个出入口,即车的入口和出口都在一起,车辆的出入口是通过相同的入口和出口,所以数据进出车辆只需要存放在出入口的计算机上。管理工作可以完成,但如果大型停车场有多个出入口,车辆的出入口可能不会在同一入口和出口进行。如果无法连接每个入口和出口的数据,汽车将离开。当时,计算机无法识别智能卡并了解车辆的进出,因此管理无法有效实施。大型停车场需要通过通信线路联网才能实现统一管理。 目前的智能停车系统设备基本上都有一个RS-485通讯接口,RS-485总线通讯距离可以达到1200米,并且可以通过增加485中继器达到6公里,用于停车场。该系统通常已足够,但RS-485总线的接线规格要求手动接线,屏蔽双绞线电缆需要单独接线。相对而言,布线成本相对较高。在许多情况下,停车系统将使用各种通信方法来基于现场条件实现联网目的。这里我们介绍一种使用光纤和RS-485总线通信组合的情况。 由于园区内有大量工厂,进出园区的车辆数量也很多。由于公园面积大,车辆进出出口有多个入口和出口,这使得整个公园的管理非常繁琐。工业园区的车辆管理最初是通过保安人员进行管理的。车辆必须在指定的入口和出口进出,即在入口和出口处,必须离开入口和出口以确保安全可以有效地控制车辆。后来,由于各种原因,许多车辆需要从另一个入口和出口离开,这导致了许多争议。公园管理办公室决定,车辆可以从公园工厂的任何入口和出口处离开,但保安人员在离开时需要使用对讲机。进入展位后,将发布通讯。然而,这导致车辆通过的延迟很大,导致一定数量的投诉。 经过多次讨论,工业园区管理办公室决定建立智能停车系统,实现园区内车辆的统一管理。由于园区内有多个车辆的出入口,每个出入口都需要建造一个出入口,出入口读卡器和发卡机。统一管理的实施意味着每个入口和出口的所有数据都需要联网到监控中心进行统一管理。由于停车系统设备都具有RS-485总线接口,因此施工方决定使用RS-485总线连接所有设备。然而,在项目施工评估期间,发现入口和出口处于公园的不同位置。如果总线拓扑连接所有设备,则需要在整个校园内进行路由,建设量非常大,建设成本高。 施工方发现园区初期有周边视频监控项目。由于该项目在公园周围墙壁周围铺设了光纤电缆,因此可以根据冗余考虑使用剩余的光纤线路。构造函数决定使用光纤线路传输与停车场系统相关的数据。它使用深圳市国科伟业通信技术有限公司的N-271SM光纤调制解调器完成这项工作。 N-271提供串行到光纤的功能,可以将RS-485数据信号转换成光信号。在通过光纤传输之后,通过将其恢复为RS-485数据信号提供给计算机。它支持点对多点环网运行模式,具体接线如下: 公园内有五个入口和出口。需要将所有数据收集到监控中心。这里使用六个N-271光纤调制解调器。一个主N-271放置在监控中心,一个从属N型放置在五个入口和出口。 271(分别称为ABCDE)。每个N-271有两个光纤接口,分别连接和连接。具体的布线拓扑结构为:监控中心Master型271的连接端口连接A的接入端口,A的出口连接B,接入端口连接,BCDE依次连接。最后,E的E插座连接到监控中心的Master类型271的接入端口,从而形成光纤环网络的拓扑。所有N-271都通过光纤连接进行通信。停车系统中的所有485设备都连接到N-271的RS-485接口,使系统数据可以通过光纤进行交换。以上是小编希望为大家分享智能停车场管理系统应用的一些相关介绍。我希望它能帮到每个人。


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