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智能停車場管理系統的應用分析

派派停車場是停放車輛的公共場所。其主要目的是停放車輛并收取停車費。由于停車場具有存儲和充電功能,因此對車輛的訪問控制尤為重要(防止車輛丟失并防止有人逃逸)。停車場首先是手動管理的(也就是說,車輛在入口和出口處由保安人員檢查進出,以監控車輛的進入),但這純粹是手動的,容易出錯并且可能存在腐敗現象。隨著

派派停車場是停放車輛的公共場所。其主要目的是停放車輛并收取停車費。由于停車場具有存儲和充電功能,因此對車輛的訪問控制尤為重要(防止車輛丟失并防止有人逃逸)。停車場首先是手動管理的(也就是說,車輛在入口和出口處由保安人員檢查進出,以監控車輛的進入),但這純粹是手動的,容易出錯并且可能存在腐敗現象。隨著計算機技術和電子技術的不斷發展,人們已經制作了智能停車系統來實現停車場的數字化管理。以下是智能停車場管理系統應用的一些具體=分析。 智能停車場系統是由計算機技術,視頻監控技術,數據通信技術和智能卡技術組成的系統。派派空降閘/加強型/重型道閘介紹7主要設備包括入口和出口門,入口和出口讀卡器,發卡機和車輛檢測線圈。一種智能設備。一般來說,較小的停車場一般只有一個出入口,即車的入口和出口都在一起,車輛的出入口是通過相同的入口和出口,所以數據進出車輛只需要存放在出入口的計算機上。管理工作可以完成,但如果大型停車場有多個出入口,車輛的出入口可能不會在同一入口和出口進行。如果無法連接每個入口和出口的數據,汽車將離開。當時,計算機無法識別智能卡并了解車輛的進出,因此管理無法有效實施。大型停車場需要通過通信線路聯網才能實現統一管理。 目前的智能停車系統設備基本上都有一個RS-485通訊接口,RS-485總線通訊距離可以達到1200米,并且可以通過增加485中繼器達到6公里,用于停車場。該系統通常已足夠,但RS-485總線的接線規格要求手動接線,屏蔽雙絞線電纜需要單獨接線。相對而言,布線成本相對較高。在許多情況下,停車系統將使用各種通信方法來基于現場條件實現聯網目的。這里我們介紹一種使用光纖和RS-485總線通信組合的情況。 由于園區內有大量工廠,進出園區的車輛數量也很多。由于公園面積大,車輛進出出口有多個入口和出口,這使得整個公園的管理非常繁瑣。工業園區的車輛管理最初是通過保安人員進行管理的。車輛必須在指定的入口和出口進出,即在入口和出口處,必須離開入口和出口以確保安全可以有效地控制車輛。后來,由于各種原因,許多車輛需要從另一個入口和出口離開,這導致了許多爭議。公園管理辦公室決定,車輛可以從公園工廠的任何入口和出口處離開,但保安人員在離開時需要使用對講機。進入展位后,將發布通訊。然而,這導致車輛通過的延遲很大,導致一定數量的投訴。 經過多次討論,工業園區管理辦公室決定建立智能停車系統,實現園區內車輛的統一管理。由于園區內有多個車輛的出入口,每個出入口都需要建造一個出入口,出入口讀卡器和發卡機。統一管理的實施意味著每個入口和出口的所有數據都需要聯網到監控中心進行統一管理。由于停車系統設備都具有RS-485總線接口,因此施工方決定使用RS-485總線連接所有設備。然而,在項目施工評估期間,發現入口和出口處于公園的不同位置。如果總線拓撲連接所有設備,則需要在整個校園內進行路由,建設量非常大,建設成本高。 施工方發現園區初期有周邊視頻監控項目。由于該項目在公園周圍墻壁周圍鋪設了光纖電纜,因此可以根據冗余考慮使用剩余的光纖線路。構造函數決定使用光纖線路傳輸與停車場系統相關的數據。它使用深圳市國科偉業通信技術有限公司的N-271SM光纖調制解調器完成這項工作。 N-271提供串行到光纖的功能,可以將RS-485數據信號轉換成光信號。在通過光纖傳輸之后,通過將其恢復為RS-485數據信號提供給計算機。它支持點對多點環網運行模式,具體接線如下: 公園內有五個入口和出口。需要將所有數據收集到監控中心。這里使用六個N-271光纖調制解調器。一個主N-271放置在監控中心,一個從屬N型放置在五個入口和出口。 271(分別稱為ABCDE)。每個N-271有兩個光纖接口,分別連接和連接。具體的布線拓撲結構為:監控中心Master型271的連接端口連接A的接入端口,A的出口連接B,接入端口連接,BCDE依次連接。最后,E的E插座連接到監控中心的Master類型271的接入端口,從而形成光纖環網絡的拓撲。所有N-271都通過光纖連接進行通信。停車系統中的所有485設備都連接到N-271的RS-485接口,使系統數據可以通過光纖進行交換。以上是小編希望為大家分享智能停車場管理系統應用的一些相關介紹。我希望它能幫到每個人。

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