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全新打通监控下的车牌识别系统
作者:admin |浏览次数:2 |时间:2019-07-12 10:17:44

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派派监控外场设施 监控外部现场设施包括车辆探测器,监控摄像头,气象探测设备,可变信息板和车道控制标志,车牌识别设备,动态称重,应急电话和有线广播系统,雾灯,航空障碍灯等设备。 车辆交通检测设备的介绍杭州湾跨海大桥在杭州湾跨海大桥上游和下游安装了32套交通流量检测设备。视频车辆检测器在检测交通流量时自动检测交通事故,并向管理人员提供警报。 监控外场摄像头&为确保监控中心对杭州湾跨海大桥进行全方位监控,全桥共安装了136套各类摄像机。监控摄像机的密集安装已经意识到杭州湾跨海大桥的视频监控没有“盲区”。 气象检测设备设置能见度/风速风向/道路(结冰)探测器,路面(结冰)探测器和全元素气象探测站等气象监测设备11套,通过采集气象参数,作为驾驶安全感应的基础和桥梁健康监测的基础。并将桥梁气象探测器的探测数据与宁波市气象局共享。宁波市气象局将根据桥梁采集的气象资料和该地区的气象信息,为桥梁提供全面的气象预警和预报服务。 信息板和车道控制标志设备根据平面,纵向剖面和相关的气象数据和交通控制需求,将桥分为8个控制区。安装5套大型可变信息板和27套车道控制标志,调整和引导主桥上的交通流量,使其均匀,稳定,安全。 车牌识别设备为了确保行车安全,支持交通执法和道路实施,配置车牌识别设备,收集车辆信息,获取微观交通数据,更具体地反映桥梁的驾驶情况。 动态称重检测设备为了研究超重车辆对杭州湾跨海大桥桥面的影响,该项目在南岸出口方向安装了高速动态称重检测设备,不影响车辆的正常行驶,检测超重车辆,以及限制车辆通过随附的车辆捕获系统和超限警报装置被警告和计数。 紧急电话和有线广播设备项目采用有线广播和应急电话综合利用系统。桥上的紧急电话不仅可以通知监控中心的紧急时间,工地小区安装人行通道闸还可以监控桥上的广播效果。当桥梁在关键区域(南海峡大桥)当北桥通道桥梁和平台两侧发生交通拥堵,交通事故或火灾等紧急情况时,监控分中心可以广播,指挥和通过桥梁有线广播系统调度,转移交通和组织救援。 


航空安全照明设备项目在三座塔楼上有6套高强度障碍灯和18套氙气闪光灯。 监控分中心 监控中心设备是整个监控系统的神经中枢。它是交通监控,安全监控,航空安全,除湿机监控,有线广播,桥梁健康和安全测试以及公共信息服务的管理和控制中心。监控中心集中所有数据并形成公共信息服务终端。 这三个部分共同构成了杭州湾跨海大桥的监控管理系统。监控中心管理系统通过通信系统实时收集并向外部现场设备发布信息。同时,监控中心的子系统相对独立,相互连接,形成一个完整的性和综合桥梁监控系统。 综合监控平台结构和特点 杭州湾跨海大桥监测系统的总体目标是全面监测道路交通,航道,桥梁安全,桥梁供电和配电,照明等,为顺利运行提供安全和决策支持。桥。 杭州湾跨海大桥监测管理人员的日常监控业务包括:轮班主管处理交通事故业务;监视器处理交通指导信息发布服务,视频检查服务,用于设置保险路径的摄像机预置位置服务,以及设备的维护支持服务。流量分析师分析历史数据服务,运营和维护人员以管理数据质量服务,维护基本数据服务和系统维护服务。为提高监控人员的工作效率,综合运营平台必须是基于智能交通地理信息系统的综合运营平台。该平台包括数据查询,设备控制,道路状态监控,交通引导和命令,手动确认状态的释放,自动检测事件和状态的确认和释放,静态地理数据的查询和更新,以及警报信息提示。基于系统主数据库和GIS应用数据库的综合运行监控平台。因此,上海电科智能为杭州湾跨海大桥提供了全面的多专业综合监控管理系统(SEITS-BISCS)。 

SEITS-B ISCS系统基于杭州湾跨海大桥的运营管理业务流程,包括主要业务线,运营维护总线和服务总线。三条主线并行工作并相互支持。运营和维护是保证,业务是核心,服务是目标。对于这三个主要工作,系统采用管理中心,区域控制和现场控制多层次管理。子系统彼此相对独立,并且它们被集成到统一的基本信息设施和信息共享交换系统中以形成有机完整性。桥梁的整体保护是安全,环保,高效和经济的。 后来的运营支持计划 杭州湾跨海大桥开通后,宁波至上海的行程将缩短120多公里,形成以江苏为中心的两小时交通圈,交通流量将非常大,监控系统将通过综合监控系统平台进行改进。预警和紧急救援的质量。 首先,当发生紧急情况时,请通知杭州湾跨海大桥的现有旅客或规划人员,以减少紧急情况对交通的影响,或避免造成二次事故,减少事故的损失和严重程度。事件通知可以通过以下方式实现:交通广播;路边广播;可变信息板;软件支持紧急通知,例如,通知事件的内容,提供事件通知的方式或方式,或通过路边直接通知事件。广播,可变信息板或相应的通信保证,例如使用紧急呼叫,文本消息,因特网和交通广播来通知紧急事件。 在紧急情况下,杭州湾跨海大桥应及时在监控系统,通信系统,收费系统,结构健康监测系统,电力监控系统,供水测控自动化系统等之间共享信息,实现应急联动。 。在紧急情况下,每个人都应该尽自己的一份力量,交换与否,并发挥综合优势。保证及时上传信息和有效发布指令。同时,要掌握杭州湾跨海大桥的结构和运输基本信息,以及应急救援物资,救援机构,救援力量和应急预案的编制,以便有效地开展拯救。紧急措施。 由于许多紧急情况都有相关的专业救援部门,有些涉及多个部门。例如,主桥交通事故引发的火灾和爆炸涉及交通,道路管理,交通管理,消防,医院等。在这种情况下,有必要及时联系相关救援部门,协调各部门之间的行动。 。实现信息共享。因此,当杭州湾跨海大桥建立内部协调机制时,救援过程遵循流程明确,责任明确的原则,明确与监控中心整体协调,监控集成平台软件作为支撑。 ,并支持其他部门的战略,以减少一切。确保高效实用救援的必要环节。 杭州湾跨海大桥规模大,自然环境恶劣,施工要求高,难以整合和运营管理。在项目建设的初始阶段,该项目面临许多挑战,并通过努力得到了克服。目前,经过一年多的运行,该项目取得了显着的监测和控制效果,提高了桥梁管理监测中心的管理效率,缩短了应急响应时间。

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