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杭州灣跨海大橋出入口設置方案

派派杭州灣跨海大橋是一座融合了多項先進工程技術的民用觀光高科技橋梁。其流量組織功能如下。·杭州灣跨海大橋長36公里。橋的中間只有一個海平臺。沒有上坡和下坡。一旦車輛在橋上,就沒有其他方向可供選擇,并且交通流量呈現單一特征。·交通流中的重載或超載車輛將占相當大的比例,長期運輸將對橋梁的路


 杭州灣跨海大橋是一座融合了多項先進工程技術的民用觀光高科技橋梁杭州灣跨海大橋長36公里。橋的中間只有一個海平臺。沒有上坡和下坡。一旦車輛在橋上,就沒有其他方向可供選擇,并且交通流量呈現單一特征。 交通流中的重載或超載車輛將占相當大的比例,長期運輸將對橋梁的路面結構的安全性產生一定的影響; 杭州灣跨海大橋入口方向沒有主要收費站,整體交通管制需要與路網其他部分相連; 由于橋梁的整個部分大部分位于海面,因此橋梁交通更容易受到大風,大雨和大霧等惡劣天氣條件的影響; 因此,監測,通信和計費三大系統是杭州灣跨海大橋交通輔助工程中最重要,最技術的單元項目。 交通監控綜合平臺的建設需求與分析 施工單位和設計單位期望在橋梁運營階段實現橋梁監控系統:實時采集與橋梁交通相關的各類信息,全面掌握橋梁交通狀況,事故條件,橋區氣象條件等。數據庫中的配置信息采用一定的交通誘導控制策略,對橋梁各級設備進行宏觀管理和調控,廣州別墅小區智能道閘安裝為運輸提供快速,安全的服務。橋梁,為監測和管理人員提供決策支持,并期望橋梁交通監控系統。它在運營管理中發揮著重要作用,最大限度地發揮杭州灣跨海大橋的社會效益和經濟效益。 因此,在杭州灣跨海大橋監測系統建設初期,杭州灣跨海大橋建設單位提出,橋梁綜合監測系統必須在橋梁完工后按照總體規劃實現以下功能。和設計部門的設計: 中心圖像實時顯示了橋梁的關鍵部分,海上救援服務平臺,南北導航孔和非通航孔信息; 準確的實時數據采集:收集橋梁的關鍵部分,海上服務平臺,南北導航孔和非導航孔,實時數據,如氣象和沿橋的交通,并長期存儲歷史數據; 提供運輸決策支持:及時妥善處理交通擁堵,交通事故,道路建設,特殊天氣等,并提供相應的交通誘導控制方案; 實時監測橋梁結構健康,橋梁負荷,橋梁內部濕度和氣道安全等,為橋梁本身提供安全保障,對電力系統,照明系統和設備系統進行實時監控,為橋梁監控提供物理保護;;累積數據,離線分析交通流規則,為橋梁的長期運行提供支持; 與路網監控中心,港口監控中心及相鄰路段共享部分數據,建立應急聯動機制。 

缅甸皇家国际根據業主的需求和項目的總體設計,上海電科智能系統有限公司在原有的投標設計基礎上,通過與業主和設計單位的反復溝通,深化了具體的整體實施方案。軟件需求分析階段,根據項目特殊性,提出了有針對性的軟件設計。 系統組成 杭州灣跨海大橋交通監控系統主要分為通信系統,監控外場設施和監控分中心三部分。 通信系統 杭州灣跨海大橋通信系統分為骨干通信層和現場接入網通信層兩個層次。骨干通信層采用萬兆路由交換機。南岸通信分中心,海中平臺臨時通信室和北岸服務區通信室共安裝了三套骨干設備。中央程控數字交換系統完成路段和路段的語音業務交換主通信系統通過杭州灣跨海大橋的南鏈路和寧波環線高速公路的骨干節點,并連接到省網絡中心的骨干通信。監控和收費數據實時上傳到省中心。 站點接入網絡層主要由現場的兩個工業以太網環網組成。工業以太網交換機分為南北兩個環網。北環通過北岸服務區的萬兆骨干交換機將數據上傳到監控中心,南環直接接入。在監控中心萬兆工業以太網交換機下,兩個環網通過點對點單通道數據光收發器收集并上傳外部現場設備數據。現場的每個通信點都配備了工業以太網交換機,數字光收發器,視頻多路復用光收發器等設備,完成橋接監控,計費視頻,圖像和監控分中心傳輸。 杭州灣跨海大橋通信系統不僅是杭州灣跨海大橋監控系統和收費系統的傳輸平臺,還負責上傳和監控所有橋梁監控信號對橋梁結構健康監測和電力的影響。監控。制定了統一的計劃,以使整個系統網絡層清晰。

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